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据媒体报道，在宁德时代近日的调研活动上，董事长曾毓群亲自回应了多个市场关心焦点。除回应美国制裁担忧之外，还透露了公司应对 " 短期内的原材料价格上涨 " 有足够的供应保障。

会上公司管理层在回答问题时提到，宁德时代在电池生产过程中没有直接涉及美国的技术、材料或是设备，BMS 上芯片部 分源自美国，目前也在做国产化。

董事长曾毓群表示，现在唯一依赖美国的就是 BMS 里的芯片，但这个制成不高 28nm 就够了，目前国产技术已经具备。

BMS 中主要用到的芯片有 AFE、MCU、ADC、数字隔离器等。

BMS 是对电池进行监控和管理的系统，通过对电压、电流、温度以及 SOC（state of charge）等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池综合性能的管理系统，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。

据业界消息，目前国内 BMS 芯片市场规模为每年数十亿颗，其中来自国内品牌的份额仅有两成，能够用于电动汽车的更是少之又少。

目前车规级 BMS 芯片技术门槛高，供应商主要为国外企业。

电动汽车 BMS 产品设计方案被国外厂商所垄断，常用的主流方案及芯片厂商包括美信（Maxim）、德州仪器、亚德诺（ADI）、恩智浦、英飞凌等。国内的 BMS 企业大多在此基础上进行二次开发，包括硬件设计、软件的搭建。 国内兆易创新、中颖电子、华泰半导体等企业在 BMS 芯片领域有所布局，不过产品多用于可穿戴设备、电动工具等市场，尚未进军新能源汽车市场，或者还处于早期观望阶段。

来源：电车之家网 https://www.zhev.com.cn/news/show-1645006976.html

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