衡东县电动机维修培训学校

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尽管低排放电池驱动的电动汽车提供更便宜的运行成本和环保证书，但它仍然只占所有汽车销售量的一小部分。较高的购买价格是一个原因，但用电动机改装旧汽车和卡车可能是提高电动汽车普及率所需的解决方案。

2020 美国道路上注册的汽车、货车和卡车中只有不到 1%是电动的。自 2016 年以来，销量可能增长了两倍，但电动汽车 (EV) 制造成本仍比汽油或柴油汽车高45% ，这让新车主望而却步。

加州大学伯克利分校的研究人员表示，在短短五年内，它们的制造成本可能比内燃机模型便宜。用电动机代替旧汽车的发动机可以使数百万人负担得起电动汽车。

绿色皮条客 电动引擎

福特和通用汽车是为希望保持现有汽车上路同时大幅降低排放的驾驶员提供电动转换套件的知名公司之一。通用汽车公司在 2020 年宣布了其电机、电池和转换器套件。福特正准备出售一款 281 马力的嵌入式电动板条箱电机。

独立供应商、汽车机械师和初创公司还提供和安装范围广泛的改装套件，适用于从生锈的旧卡车到时尚的两轮踏板车的所有产品。但是价格从 1000 美元到 100000 美元不等，转换需要几个小时到几个月的时间。

正如您所料，老爷车构成了改装市场的高价值。零实验室在洛杉矶提供了一个平台电力驱动的底盘对不同类别车辆的四轮驱动，包括越野车，皮卡和肌肉车系统，但它说，它的第一个版本的经典重建开始为185000美金。

London Electric 是一家英国公司，为原装 Minis、Land Rovers 和 Morris 老爷车提供改装服务，起价为 40,000 美元以上，平均需要三到四个月的时间。当然更实惠，但变化不大。

量产车型的改装成本应该更低，而且要想有效地采用，就必须让大多数车主能够接触到。New Electric 是一家荷兰-爱尔兰公司，它将从船只改装中收集的经验应用于汽车。该公司可以以低至 1,200 美元的价格便宜的改装汽车或教车主如何自己改装。

通过更换内燃机对运往废品堆的汽车进行改装，使新电气公司能够为旧汽车库存带来新的生机。随着越来越多的改造公司出现，大规模采用可以有效地为应对气候变化做出贡献。

从化石燃料汽车过渡到电动汽车需要时间，改装需要监管监督才能安全有效。汽车库存的电气化带来了其自身的复杂性。汽车制造商都在一个芯片之中不足，更好地快速充电基础设施需要到位，以及国家电网将需要升级的可能成本更超过100十亿$。

最重要的是，电动汽车电池中使用的镍和锂等基本金属元素可能会短缺。分析师表示，这迫使电动汽车制造商寻找替代电池技术，包括充电时间更快、寿命更长的固态电池，汽车行业已投入巨资寻找解决方案。

电动汽车电池组和电源连接

这可能会为氢燃料电池电动汽车 ( FCEV )留出空间。FCEV 的使用可能会随着时间的推移而增加，但是一家公司——总部位于西雅图的 Hytech——已经创造了一种替代的低功率插入式电解槽来产生用于点火的氢气。

Hytech 的质子交换膜电解槽使用金属氢化物液体溶液产生氢气，在车辆发动机中燃烧。通过改造内燃机汽车以使用零碳氢，该公司希望以购买新电池电动汽车或燃料电池电动汽车的一小部分成本创造绿色交通。

无论司机选择哪条路线，电动汽车都将极大地颠覆全球个人和工作车辆的传统市场。改装现有汽车可能只是实现这种转变所需的推动力。在接下来的十年中，这意味着会有数百万人成为皈依者。

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