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六合电动机维修培训学校

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  • 2023-04-22 16:18
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六合电动机维修培训班文章内容:

买车用车就找 SUV 大咖

在 2013 年底,比亚迪推出了插电混动版秦,售价高达 18.98 万 -20.98 万元,而 10 年后的如今,比亚迪秦 PLUS 仅需 9.98 万起,便宜了近一半。如同纯电车一样,如今混动车型的价格也不断下滑,开始实现 " 油电同价 "。

而大咖也盘点出几台混动中型 SUV,它们的起售价都在 15 万元以内,已经和燃油中型 SUV 的价格接近,有着不错的性价比。

蓝电 E5

预售价:13.99-15.19 万元

尺寸:4760/1865/1710mm(轴距 2785mm)

动力:发动机(81kW)、电动机(130kW)

说起蓝电这个品牌恐怕没有多少人知道,它就是东风小康旗下的新能源品牌,与东风小康一样,该品牌也主打高性价,全新车型蓝电 E5 目前开启预售,预售价分别为 13.99 万和 15.19 万。

混动中型SUV,最低不到10万起,这些车都是“油电同价”

从产品力来看,蓝电 E5 可以看作是风光 580 的 " 油改电 " 车型,不仅沿袭了现款风光 580 的内饰设计语言,而且尺寸上与风光 580 接近,因此省下了不少成本。

作为一台中型 SUV,风光蓝电 E5 的长宽高分别为 4760/1865/1710mm,轴距 2785mm,并且采用了 2+3+2 的七座布局,乘坐空间十分灵活。

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而且由于东风小康与华为有着深度合作关系,新车将搭载 HUAWEI Hicar3.0 车机互联,采用赛力斯 DE-i 电驱智能平台进行打造。动力方面则搭载了比亚迪旗下弗迪动力出品的 1.5L 混动发动机,匹配自研 DHT300 电混系统,综合续航可达 1150 公里。

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大咖点评:虽然品牌上没有太大知名度,并且还是东风 580 的改装版本。但 13.99 万元能买到一台七座插混中型 SUV,市面上也仅有这一台。对于多口之家而言,蓝电 E5 可以满足多人出行的需求,并且还有华为和比亚迪技术加持,整体性价比不错。

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斯威大虎 EDi

指导价:9.99-12.39 万元

尺寸:4605/1815/1810mm(轴距 2780mm)

动力:发动机(75kW)、电动机(105kW)

此前斯威大虎上市时,凭借着 5.99 万起创下了最便宜中型 SUV 的记录,而斯威大虎 EDi 的上市,同样也成为了最便宜的插电混动中型 SUV。虽然品牌知名度差,但斯威大虎 EDi 也想靠价格优势打入新能源市场。

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作为一台低成本 SUV,斯威大虎 EDi 的设计确实乏善可陈,整体造型更像是一台 MPV,车内液晶仪表盘和悬浮式中控屏算是一大亮点。不过方正的车身也让车内空间显得更加充裕,从而塞下了 2+2+3 的七座布局。

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而三电部分,大虎 EDi 搭载了比亚迪弗迪动力的 1.5L 发动机,0-100km/h 加速 10 秒。磷酸铁锂蓄电池则来自蜂巢能源,官方称其综合续航里程可达 1000 公里。

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大咖点评:从卖点来看,大虎 EDi 最大的优势还是来自于价格,但它的低配配置确实挺 " 素 ",想要有丰富的配置,得上到 12.29 万元的顶配车型。而大虎 EDi 也适合多口之家,或是当作商用车,行驶里程较多的话,还是能省下不少用车成本。

零跑 C11 增程版

指导价:14.98-18.58 万元

尺寸:4780/1905/1675mm(轴距 2930mm)

动力:电动机(200kW)

零跑在去年的交付量突破 10 万台,其中 C11 车型为增长主力 , 去年也卖出了超 2 万台,而如今增程版的推出也进一步丰富了消费者的选择。从价格来看,14.98 万元的价格同样是目前最便宜的增程式 SUV。

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新车在造型上基本延续了纯电版的设计,而 2930mm 的轴距也带来了充裕的车内空间。而车内则配备了 12.8 英寸中控屏以及同为 10.25 英寸的全液晶仪表盘,采用高通骁龙 8155 智能座舱芯片,以及 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统,智能化表现出色。

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动力方面,零跑 C11 增程版搭载由 1.2T 三缸增程器和电动机组成的增程式混动系统,其中驱动电机的最大功率为 200 千瓦。CLTC 工况下,零跑 C11 增程版拥有 180/285 公里的纯电续航里程以及 1024 公里的综合续航里程,馈电状态下百公里油耗则为 6.8 升。

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大咖点评:相比于前面两台车型,零跑 C11 的综合实力可谓更加全面,不仅尺寸不小,而且纯电续航可以达到 285 公里,在增程式 SUV 中首屈一指。对于想买一台高性价比,平日里多为城市出行的消费者,零跑 C11 值得考虑。

创维 HT-i

指导价:14.68-24.28 万元

尺寸:4720/1908/1701mm(轴距 2800mm)

动力:发动机(81kW)、电动机(130kW)

近年来跨界造车已经不是什么新鲜事,除了房地产圈、数码圈以外,家电圈同样也有品牌入局,那就是创维。创维旗下第二款车型,创维 HT-i 价格、设计与创维 EV6 基本一致,基本就是一台混动版的创维 EV6,但价格更便宜。

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创维 HT-i 采用了官方称为 " 引力波 " 美学的无边界格栅设计,内饰采用了一块大屏,但木纹饰板显得有些格格不入。高配车型还搭载 360 度全景影像、ACC 自适应巡航、碰撞预警 / 主动刹车等功能。

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创维 HT-i 整套动力系统和比亚迪 DM-i 基本相同,搭载由骁云 - 插混 1.5 升发动机和电动机组成的插电混动系统,新车纯电续航里程会达到 200 公里,与唐 DM-i(续航 215 公里)接近。并且 1267km 的综合续航里程,而最低亏电油耗则低至 5.3L/ 百公里。

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大咖点评:从产品力来看创维 HT-i 可以看作是比亚迪宋 PLUS DM-i 的平替车型,在价格上更有优势。对于不想等车,而且追求性价比的消费者而言,创维 HT-i 也能成为一台不错的家用 SUV,但售后问题也要有思想准备。

大咖总结

在汽车价格内卷的当下,这几款车的指导价已经足够内卷,作为中型混动 SUV,它们不仅能满足家用需求,而且还能做到省油、动力平顺、能上绿牌等优势。对于预算有限的消费者而言,也可以酌情考虑。

人生最大的失败不是跌倒

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(整理:六合电动机维修培训学校)


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