新浦马达维修培训学校

这两天天气冷。发现陪伴了我10年的亲爱的OO起动困难。终于在我要下班回家的时候，歇菜鸟。

拧钥匙，发现电池电压从12V降到8V， 听见起动机电磁线圈衔接的声音，但是起动机没有动静。

一年前刚刚网购了一个蓄电池，难道被骗了？借用同事的车子的电瓶起动，故障依旧。看来不是电瓶问题，是起动机。

当天坐公交车回家。晚上网购起动机，330元。



今天起动机到货了，找到一个废弃的车库还有一个地坑。拖车到车库。亲自动手更换！

所需工具：10和13的套筒，加长杆，卡拉。也许还用到10和13的扳手。

注意事项：需要断开蓄电池连接线后操作。

施工步骤：拆开三个接线片（地线，电磁线圈，马达），拆开两个安装螺钉。卸下旧起动机。安装新起动机。



没有帮手，一个人在地坑上窜下跳地忙碌。

施工的困难在于上面一个螺钉的安装，无法直接可见操作，需要凭借触摸感觉操作。而且空间狭小，没有扳手摆动的空间。

安装完毕，复查安装质量，发现有个螺钉头没有伸出螺母两个丝扣 -- 不符合民用航空施工规范。一丝不苟，更换合适的螺母重来！

比OO怠速马达的拆装困难很多。甚至比波音737的起动机更换困难。不建议非专业人员自行施工。



熟练的飞机机械师忙乎了大约2个小时。，终于搞定！起动一次成功！耶耶耶～～

拆下的起动机准备更换电刷，注油，保养。封存当备件。



10年的OO，一次也没有让她去过汽车修理厂。我从不让别人触碰她娇嫩的身体。

潜水多年，从论坛学到很多。今天也和大家分享自己动手修车的喜悦 ：）

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本帖最后由 dasong66 于 2013-1-24 02:57 编辑

2楼2013-01-18 12:44

还补充一点，看到网上说，如果是启动机的问题，一般敲敲启动机，可以暂时解决问题。



我也找根镀锌的铁管（6分管），卸下发动机的护板，敲了敲。但是故障依旧，没有解决问题。

只好用拖车绳拖OO到车库去。敲敲启动机如果暂时管用，就可以直接开车去了。



也许是没有舍得用大力气使劲敲吧。就象打孩子不舍得使劲哦。

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3楼2013-01-21 08:43

有人说，车子本来坏的不多，越修坏的越多。这种说法有一定的道理。

原因是，当车子在修车店修理的时候，可能发生下面的情况：



1. 使用副产的零件替换原厂的零件。副产零件的可靠性一般不如原厂零件。

2. 机械师故意错误判断故障的根源，导致无端更换多个零件。

3. 机械师的技术不高，或者没有严谨的工作作风，没有依据厂家的手册和技术规范施工。

4. 。。。。。



解决方法：

自学技术，自购零件，自备工具，自修汽车。

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4楼2013-01-24 11:03

今天晚上闲着，准备把拆下的启动机大修。



【准备】

材料准备：网购碳刷，网购锂基润滑脂。

工具准备：通用工具，电瓶一个。

资料准备：原理图。电路图。在原理图上标注A, B, E三点。对应实物上的三个电路连接点。



【试验】

拆解前通电试验：

电池负极接入E，正极接入B。电磁开关做动有力，迅速。电磁开关正常。

电池负极接入E，正极接入A。无任何反应。正常。

外接电线短接AB，电池负极接入E，正极接入A。火花四射，电磁开关动作，马达无反应。

判断为马达问题。继续拆解马达。



【检查】

检查碳刷。虽然变短，但是长度仍然足够。本车总里程7万公里，10年。基本中长途使用。碳刷正常。

检查连接线。有烧焦味道，变色痕迹。

检查马达转子。发现马达卡死。

继续查找马达卡死原因，发现永磁铁破损导致马达卡死；马达卡死导致电流超负荷；电流超负荷导致导线烧

焦。



【结论】

1. 修复本启动机不经济。直接报废。

2. 转子卡死的启动机故障，敲击启动机外壳无法临时恢复启动机功能。

3. 根据民用航空的维修经验，一般修复后的部件，即便是送回原厂大修，继续装机使用的时间也仅仅为原件的

1/2或者2/3。对于OO这个经济型车辆，原厂的部件可靠性本来就低，不值得将部件大修。



【收获】

动手操作的快乐。



飞机机械师是我最自豪和快乐的职业。

但是已经坐办公室多年，没有机会抚摸飞机了，只能折腾自己的OO找乐趣了。

是苦是乐，只有自己知道。

hongsong.huang2@boeing.com

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本帖最后由 dasong66 于 2013-1-24 04:53 编辑

5楼2013-01-24 12:48

2002 年白色赛欧。非常好用，非常珍爱。有空就来论坛。

自学技术，自购零件，自备工具，自修汽车。



【自助更换】

火花塞，点火激励线，怠速马达，风挡水泵，尾喷管，燃油泵，邮箱通气软管, 启动机，机油，各种滤清器，各种灯泡， ...

【自助清洗】

喷油嘴，节气门，燃油箱 ...

【外包维修】

轮胎更换。

【将要维修】

油箱浮子（测量不准），风挡清洗液喷嘴（堵塞）。



从新车开始就建立了：维修档案。准确记录每次维修的行驶公里数，小时数。

我不对爱车做任何形式的改装。只恢复爱车到“出厂前的可靠性”。坚持“任何改装均需要局方批准”“需要SB或者STC文件支持”。

飞机的经济寿命是25-30年。我的爱车目前10岁，非常健康。准备让她20岁退休。

我用维修波音飞机的标准来维修我的爱车。

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本帖最后由 dasong66 于 2013-1-24 04:50 编辑

6楼2013-01-28 12:48

顶顶定定丁丁

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7楼2013-02-20 08:58

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8楼2013-06-14 20:41

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9楼2016-02-20 08:19

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