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当下给丰田GR Supra设计宽体套件的厂家数不胜数，如果说要挑一个改装得比较有内涵的品牌的话，那么我会选择来自日本的TOM'S，因为他们家是真的由内到外全套升级，你能想到的地方基本都有改件覆盖。

首先TOM'S就不是一家包围厂，设计制造外观件只是他们家业务的一部分，在提升动力以及底盘调校方面，他们都很有心得，因为每年在日本举办的Super GT赛车他们都有参加，而且采用的赛车正是GR Supra。

KeePer TOM’S GR Supra赛车

赛场上大杀四方的TOM’S，改起民用版GR Supra自然是信手拈来，就连Drift King土屋圭市试驾完都表示很赞，那么今天我们就来仔细看看，TOM’S GR Supra到底做了哪些改动。

动力部分不改的话，都对不起B58发动机的潜力，TOM’S通过更换高流量的涡轮、更顺畅的进排气，再经过ECU的精细调节，让GR Supra的最大输出达到460马力与578.6N·m，比原厂状态提升了120马力，推背感来得更猛烈些。

底盘同样经过细致的调整，更换了非全长可调的KW避震，还有阻尼调节范围更广的TOM'S-Advox绞牙可选。同时为了增强车身刚性加快响应速度，TOM'S在车底和机舱内都增设了加强件。

追求更好的操控性能，簧下部分也非常重要，一套大六活塞的brembo GTS卡钳配380mm的刹车盘，可以确保这台快车停得下来，而20寸的TOM'S锻造轮圈配普利司通Potenza S007A，才是这台车抓地力的根源。

至于外观部分，Legend Green传奇绿给整体奠定了一个基调，宽体翼子板不算夸张，刚好能罩得住锻造轮毂，倒也非常和谐。

细看车身更吸引人，三片式的前唇、侧裙还有车尾扩散器，全都是干碳纤维制品，四出的烤蓝尾喉呈阶梯状排布，好看又好听。

还有跟保时捷911 GT3 RS同款的鲨鱼腮，负责排出轮拱里的乱流。

外观做得那么精致，内饰不配套都说不过去，干碳方向盘+全车TOM’S地毯，这就叫内外呼应。

连车门上的饰件都换成碳纤维款，相比丰田味浓烈的原厂内饰可精致太多了。

就是这样一款外观、内饰、动力、底盘全方位升级的TOM’S GR Supra，限量却只有99台，以整车的形式销售，含税的售价1565.3万日元起，约合人民币87万元。

作为参考，国内3.0T B58发动机版本的GR Supra，价格都得70万，相比TOM’S GR Supra有将近20万的差价，你们觉得这20万是自己改呢，还是一步到位上TOM’S GR Supra好呢？

图片来源：TOM’S官网

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