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很多名贵的跑车在速度起来后，尾翼会升起提供一定的下压力；给一脚重刹，尾翼又能瞬间达到与地面接近垂直的角度，像这样：

还有能左摇右摆的：

这种既能帮助缩短刹车距离又能维持弯道中车尾的稳定性的主动空气动力学尾翼往往都装备在千万级跑车上，但国内一位奔驰CLA45 AMG车主竟然在自己的车上成功复刻了。

像这样的电动尾翼，当然也是存在的，只不过不花个几百万买车，基本是跟你没什么关系。除非说，你尝试自己去做一个。

阿檀是一位钟情于速度的年轻人，规规矩矩下赛道，规规矩矩玩车。但即便如此，高额的开销还是让他难以承受，所以只能买些便宜的二手轮胎玩玩。

这就出现了一个很严重的问题，经常遇到左右轮胎品牌不一，重刹以后很容易产生侧滑。所以阿檀就萌生出了，自己做一套主动尾翼的想法。

万事开头难，甚至还遇上出师不利，第一次赛道测试，尾翼就直接断掉了。“当时贪便宜用240包邮的尾翼来改，大直道末尾时速210km/h，一脚急刹车尾翼自动翻转90度。结果材料不行，直接解体，幸好没有引发严重事故。”

好在经过不断的测试后，这套主动尾翼终于具备足够的强度。据阿檀的介绍，电动尾翼在时速250km/h以内都能正常工作，再往上，就没跑出来过了。

而且跟那些游戏里的奇怪特效不同，为了能真正发挥作用，主动尾翼的角度跟加速度传感器是关联的。这就意味着，原地踩刹车，尾翼是不会动的，是不是比游戏里智能多了？

这组图相比上一组图，车门和尾翼上都多了赞助商贴纸，如此强力的广告植入是什么呢？原来是一家名为KK的卡丁车馆。

由于收入无法支撑大量的赛道日练习，只能退而求其次，用卡丁车来代替。没想到，天天卡丁车里接触的妹子的爸爸就是老板，在她成了我女朋友后，我也成为了卡丁车终身VIP，节约的钱可以和女朋友吃火锅了。

在感受阿檀喜悦的同时，我再带大家来回顾一下，他的穷改车之路。“之前开的是一台马自达6，想着要换一辆和马自达6差不多大的三厢车，性能要好，就选CLA45了。”

第一次被朋友带进赛道坑，跑了个第二名，但也发现自己的车有些刹不住，所以最初改了ENDLESS的MX72刹车皮和高温刹车油，还有Goodridge的钢喉，对症下药。

“天天蹬着电瓶车，一个月3000的工资，总是想着怎样花最少的钱，拿最好的名次。”  秉承着这样的原则，阿檀的金钱，必须都花在刀刃上。原厂的换挡拨片太过短小手感不行，那就换3D打印的。

跑赛道除了胎、铃、刹车外，还有一个东西是可以让你花小钱 却 提升许多成绩的，那就是LSD。为了装上LSD，需要抬下发动机和变速箱，当然比起提升的圈速来说，这些困难都算不上什么。

“玩车久了，还是觉得这台车太大太重。以前买车的时候，只想着买一辆能兼顾所有功能的，又要快，又要4门，方便以后结婚生子用。后来买了凌志才明白，什么样的车，就该干什么样的事。”

“如果买彩票中了，我会把这辆车拆空做成赛车。没有中的话，就以跑比赛拿最好名次为目标，继续穷改。但如果能重来，我选择2.5T的718。反正成都不限牌，有钱了就可以多买车。”

从想要一台又爽又能兼顾家用的车，到发觉这两种因素不可能出现在同一台车上，这种观念的改变，可能就是成长吧。

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