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2020年8月13日,汽车圈平地一声惊雷起,恒大汽车一口气发布了六款车型,且覆盖了从A到D的所有车型级别,此消息一出便掀起了全民对恒大的关注热潮。在今年4月的上海车展期间,恒大汽车还首次登上了国内最高市值汽车公司的宝座。
恒大汽车收购的轮毂电机厂商对恒大来说就不是良好资产了。11月份恒大将Protean出售给电动汽车制造商Bedeo。同属于恒大旗下的轮毂电机技术制造厂商荷兰e-Traction,也同样被恒大汽车以 5亿买入231万美元卖出的价格抛售出去。
恒大在轮毂电机的不顺在于轮毂电机会增加汽车簧下质量,对汽车的操作性能产生影响,而且电机本身对防水防尘防震要求较高,目前仍旧存在发热、封装等技术瓶颈限制,短时间内无法解决,所以现在主要的应用场景是在客车和卡车领域。(详见《从专利角度简析轮毂电机技术发展现状及发展前景》一文)
可见,恒大明白当务之急是针对最重要的整车和电池领域进行专利积累,为其能够量产新能源汽车打下坚实基础。
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