定西市电动车维修培训学校

定西市电动车维修培训班文章内容：

    新能源汽车发生剐蹭事故

    由于激光雷达位置偏低，车辆需要更换整个前脸。

    新能源汽车容易碰撞的部位传感器多

    □大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 文图

    “什么情况？我一年没有出险，但保费却涨了1000多块？”随着新一年续保的开始，不少新能源车主发出了这样的惊呼。

    “新能源车险不挣钱，我们这样的小产险公司一般不做了。”面对保费的上涨，保险公司却纷纷表示这项业务不挣钱。车主喊贵，保险公司喊赔，那么钱到底让谁赚走了？

    一场小事故，修车一万八

    今年7月16日，市民耿先生驾驶一台新能源汽车，在英协路附近和一辆电动车发生了碰撞事故，“当时看着事故并不大，我就左侧车头有一些凹陷。”耿先生说，交警定过他负主要责任后，就正常去修理了。

    让耿先生万万没想到的是，这一修，就是18880元，最扎眼的，就是8916元的激光雷达，再加上495元的激光雷达标定工时费，光这一项就9411元。

    这样的价格，让宝马车主刘先生都感到有些不可思议，“我的宝马525也撞坏过宝马的倒车雷达，也没这么贵啊，新能源车的比较高级？”

    无独有偶，郑州市民王先生的特斯拉6月份被追尾，看上去只是一点小小的摩擦，店里却告诉他，因为是一体车身，要整体更换，足足花了5000多元，才把这点小损伤修好。

    高昂的维修费用，带来的是续保时保费的上涨。郑州市民郭先生去年出了一次事故，新车保费5100元，今年续保时保费涨到了6800元，多出来1700元的费用，让他觉得不能接受。

    “我们接触的新能源车维修，案均比燃油车高2000~3000元是很常见的。”太平洋产险的相关负责人告诉记者，新能源车容易碰撞的部位传感器多，维修易损部位的成本也相对较高，使得新能源汽车的保费在短期看来不得不上升。

    新技术较多，维修成本高

    在新能源汽车厂家看来，车辆维修成本高，确实是因为采用新技术以后，本身成本就高。

    以小鹏P5为例，它使用的是大疆旗下Livox览沃科技的激光雷达，车头保险杠左右两侧各一颗，大河报·豫视频记者查询到，根据览沃科技公布的Horizon激光雷达的价格，一个雷达为7999元，而包括广汽埃安等新能源车企在内使用的速腾聚创等车载雷达，也要在6902元以上，“为了实现自动驾驶，这些雷达又被广泛安装在车的四周，一旦发生事故，维修成本很高。”河南大学人工智能学院的教授表示。

    河南交通职业技术学院汽车学院的教师告诉大河报·豫视频记者，除了激光雷达，新能源汽车身上还有两项新技术跟激光雷达一样成本高昂，一是一体化压铸技术，二是电池车身一体化。

    一体化压铸技术，既可以快速生产，又可以减轻车身重量，但一旦发生事故，一体成型的车架，就要一体化更换，成本自然高。今年2月就发生了首例后车架受损导致的天价维修费事件。一辆ModelY在倒车时撞坏了一体成型的车架后底板，保险公司估了20万元的维修费，而这辆车才28万元。

    电池和底盘的一体化制造，更让电池或者底盘都无法单独更换，一旦维修电池就需要动底盘，同时底盘的磕碰也更容易造成电池的损伤，维修的复杂程度和费用都会明显上涨。

    厂家垄断维修，价格居高不下

    既然原厂维修这么贵，那车主为什么不选择去维修厂？毕竟大多数人的修车经验，维修厂都是相对便宜的。

    周口商水的赵女士也曾这样想过，但很快她发现，出了故障以后，本地修理厂纷纷表示修不了新能源车，必须跑郑州一趟，才能进行修理，“我家也有燃油车，坏了如果是小毛病，不用去4S店，自己找修理厂修车就行了，新能源车却不行。”赵女士说，等到修车的时候，才发现，绕过新能源车厂家维修几乎是不可能的。

    “我们现在基本接待不了新能源车的维修保养。”郑州一家连锁保养的负责人郭先生说，大部分维修保养企业，目前都很难为新能源车提供服务，“过去，维修一辆燃油车，可能只需要拆机械、拧螺丝，但现在修电动汽车，还得懂电路、电子，甚至得会点编程才行。”郭先生告诉大河报·豫视频记者，由于过于复杂，且大部分厂家都不开放技术资料，新能源车的维修必须找厂家才行。

    “目前普通修理厂没有维修能力，新能源车经销商往往以需要厂家来人鉴定、维修等原因，要价很高。”保险公司负责人周先生表示，保险公司在新能源车维修成本方面的主导权相当有限，“现在很多新能源车企是直营店，较为强势，部分品牌的零配件和工时都存在严重偏离市场价格的现象，保险公司也说不上话，维修费用确实高不少。”

    据统计，购买电动汽车的前3个月中，维修成本是内燃机汽车的2.3倍；在使用一年后变成了1.6倍，但还是高于燃油车。

    解决车险贵，还需多方努力

    如何解决新能源汽车维修费用较高带来的车险保费“水涨船高”？

    有车险专业人士透露，燃油车车险85%通过代理渠道（主要是车商和4S店，以及一些兼业代理），而新能源汽车厂家，比如特斯拉和小鹏、理想都已经完成在保险领域的布局，未来可能会直接销售保险。

    另外，保险业内人士也提醒车主，购买新能源车商业附加险时，家里如果没有充电桩，就不需要购买自用电桩损失险及自用充电桩责任险，这样也能节省一些费用。

    “新能源车险目前还存在高保低赔的现象，保费按补贴前的购车价格计算，而实际赔付时则按照车主实付车款计算。”河南大周律师事务所律师李森认为，按照保险法第五十五条规定：“投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。投保人和保险人未约定保险标的的保险价值的，保险标的发生损失时，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿计算标准。”遇到这种情况，车主可以通过法律手段来维护自身利益。

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