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近日，外媒报道，丰田研发的一款用于电动汽车的手动变速器已经有所进展。

从外媒流出的视频中看到，丰田工程师在一款雷克萨斯纯电手动工程样车上来回切换档位。

早在今年 2 月份，丰田就已经对外曝光了这项专利，并且消息一出，就引起了相当多的争议。

而丰田这个纯电手动专利技术，确实有其独到之处。根据专利所显示，这项技术拥有三种驾驶模式：

第一种，像传统手动挡燃油车型一样，需要同时使用离合器和换挡杆；

第二种，无需使用离合器，直接通过换挡杆换挡即可；

第三种则类似于自动挡，在不使用离合器和换挡杆的同时又保留了换挡感受。

但是纯电车本身并不需要变速箱，即便申请了专利，也只是通过模拟的手段实现换挡的感觉，并没有真实的作用。

仅为提高驾驶 " 乐趣 "？

雷克萨斯电气化总工程师渡边隆（Takashi Watanabe）表示：" 这个新项目是由雷克萨斯的一些工程师提出的，他们总结了传统油车的优点，以及电动汽车的缺点 "，最终发现 " 他们特别喜欢手动变速箱。"

手动专利图

而此前官方也在专利中提到，这个技术中有配有真实的离合器踏板，如果需要的话确实可以通过踏板，换挡杆进行换挡等一系列的操作。不过丰田也称之为 " 伪离合器 " 和 " 伪挡杆 "。抛开实际用处不谈，其意义或许只是想在驾驶纯电车时多一份乐趣，多一些驾驶感，不会显得枯燥，毕竟现在汽车都是智能化发展。

但在不少评论区，缸哥发现大家对纯电手动挡，多半是抱着反对的态度。若站在驾控角度，手动挡的优点在于其极高的传动效率，是其他变速箱所难以替代的。而极高的传动效率可以让动力 " 随叫随到 "。

如果熟练运用手动挡的驾驶者，在激烈驾驶的情况下可以一直将汽车时刻保持在最大的扭矩转速区间。同时，如何保持最大的扭矩转速相当考验驾驶者的经验以及驾驶能力，因此也使得手动挡富有乐趣。

但对于动力输出完全来源于电池和电机的纯电车来说，手动挡从 " 效率 " 的角度就变得可有可无。即使没有变速箱，电动车起步便能通过电机获得最大扭矩。纯电车也因此在加速上比起传统内燃机有着其独特的优势。

而随着时代的不断演变，驾驶乐趣也逐渐随着汽车的发展而变的更多种多样。

网友也表示，驾驶乐趣这个定义应该是随着汽车的进化而改变的，这种多此一举的乐趣，好比在 AppleWatch 上调一个机械表表盘，还煞有介事的在那滚着波轮调表一样。

这种有点 " 自娱自乐 " 的举动是否有必要，或许只有时间能给予我们答案。

纯电手动车型真的毫无意义？

意想不到的是，国内不少自主品牌车企，相比起丰田的纯电手动挡，来得更早。

如比亚迪 e3 以及东风富康爱丽舍，都有推出纯电手动版。但他们都有同一个目的，服务于驾校。因此，他们分别取名为比亚迪 E3 纯电驾考版以及东风富康 e 爱丽舍纯电驾考版。

站在驾校的角度，纯电手动版车型除了可以避免了学员们经常熄火的尴尬外，更可以用更低的成本运营驾校车型。众所周知，驾考场地里绝大部分时间都是禁止怠速以及缓慢的低速行驶，因此这时候，纯电手动挡车型比起传统的燃油手动挡耗能更少。

更值得一提的是，如比亚迪 E3 驾校版能针对驾校特殊用车环境，配置了经济模式、教学模式、油门锁定模式、运动模式（自动挡车型）四种不同的驾驶模式。教练可以根据训练项目选择特点的模式，为考生提供更安全更细致的指导。

相比起老旧的传统手动车型，这样的纯电手动车型确实能在驾校场地内全方位获得优胜。

手动挡还有存在的必要吗？

这是近年来一个 " 老生常谈 " 的问题，但显而易见的是，手动挡已经进入退出的倒计时。

就在上个月，大众在中国宣布关闭了旗下生产手动变速箱的工厂，就此引发业内的普遍关注。

大众汽车交速器发布全员信中具体提到，" 汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道 MQ200 手动变速箱是我们在 VWTS 中唯一的产品。未来几年的生产计划表明，手动变速器越来越成为小众产品。"

手动挡成为越来越稀少的变速箱确实情有可原，毕竟在转型纯电大方向以及大家已经对自动挡变速箱习以为常的当下，手动挡反而成为了一个 " 异类 " 的存在。而汽车厂家没有必要因为仅剩的一点情怀以及维修便利性而放弃大部分利润。即便站在驾驶员的角度来看，当下自动变速箱的换挡速度已经大大优胜于手动变速箱。更绵密的档位也使得自动变速箱在油耗方面追平甚至超越手动变速箱。

除此之外，随着汽车自动化水平越来越高以及堵车的频率大大增加。大部分消费者更希望汽车成为一个更为可靠方便的代步工具，而这时候手动挡无疑站在一个对立面。手动挡不仅无法与辅助驾驶进行完美搭配，同时也需要频繁的离合起步。

写在最后

缸哥跟不少网友一样，并不看好这次丰田在电车身上推出手动挡。车企搭载了手动变速机构的电车增设上相应的 " 换挡顿挫感 "，用以提高真实性，这一点正是抹平了电动车的提速平顺的优势所在。其次，对于喜欢手动挡的驾驶者肯定会觉得这样的设计毫无真实意义。这种两边都不讨好的设计，注定走向更小众的市场。

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