蛟河市电焊培训学校

蛟河市电焊培训班文章内容：

　　青年报·青春上海记者 孙琪 陈晓颖 丁文佳

　　在航运领域，无数航运人在行动，在奋斗。上海航运人才服务季为海陆空铁领域的航运人搭建讲述航运故事的平台。上海远洋运输有限公司海务监督蔡鑫、江南造船青年焊将杨伟成、上海中远海运重工的技术能手于建勋、上海铁路局动车段电气调试专家张华与东航技术应用研发中心有限公司贾博共同分享他们与航运的故事。

　　■ 上海远洋运输有限公司海务监督蔡鑫：虽离大海，我心依然千帆竞发势如虹

　　离开大海已经一年多，上海远洋运输有限公司海务监督蔡鑫，仍常梦回大海。近25年的航海生涯中，他几乎去过所有沿海国家，是一位见识过狂风暴雨、惊涛巨浪，遭遇过海盗突袭，完成过撤侨任务的资深船长。如今，他虽然转型为一名船务管理者，但仍心系远洋的传承，经常给年轻船员们授课，分享从业25年来的宝贵经验。

　　二十五载梦依旧，关关难过关关过

　　600多年前，郑和历时28年先后七次下西洋，将先进的中华物质文化、精神文化、政教文化等远播海外，谱写了人类航海史上崭新的篇章。这份航海梦激励了无数代国人，蔡鑫就是其中之一。

　　1995年，从小就拥有“航海梦”的蔡鑫进入了中远海运集团集装箱船队。他坚守“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的初心，勇敢地战斗在远洋第一线。经过25年的磨炼，他从几百箱位的小集装箱船，登上现在世界领先的超大型集装箱船；从中国沿海的短途支线，发展到现在的环球航线；也从一个初出茅庐的见习三副，成长为身担重任的优秀船长。

　　四十七载春秋风华，二十五年丹心碧海。蔡鑫船长始终牢记自己作为一名远洋船长的使命。在船期间，确保把每一航次的货物如期安全运达目的地，为公司创造更多效益。可即便在科技发达、船舶先进的今天，航海依旧是一个冒险的职业，身为船长的他更要面对航行途中的种种艰难险阻。

　　亚丁湾索马里海域是黄金海道，海盗时常出没，中国海军护航编队在此执行护航任务。但海上风雨变幻莫测，商船有时会在汇合时间出现脱班（指未能按时在指定地点与护航编队汇合），为了保证准时抵达港口，商船不得不独自穿越海域。

　　“2013年某天，我们因为脱班，错过海军护航编队时间，为了保证船舶班期，我们按照防海盗应急预案提前做好了防海盗准备，锁闭所有对外通道，加派防海盗值班人员。凌晨4点，有5艘海盗快艇迎面向我们快速冲来，值班大副立刻打电话给我，我马上召集所有人员集齐，拉警报，启动防海盗预案，开启消防泵，几道水柱对准海盗冲击，并指挥船舶绕开海盗船，最终海盗放弃追逐。”蔡鑫船长说，那是25年航海生涯中，离海盗最近的一刻。

　　巨轮远游初心不改，踏浪引航大国方舟

　　远洋工作永远充满了紧迫感和艰苦性，海上生活难免单调。蔡鑫回忆说，上世纪90年代时，船上条件比较艰苦，一张床仅能容一个人刚好躺下。风浪大的时候，船体剧烈晃动，人极有可能掉下来。由于远洋船马力强大，主机、辅机的轰鸣声格外刺耳，他常常不堪其扰，夜晚睡眠质量有所下降。可蔡船长舍不得离开大海，他希望指挥中国最大的巨型货轮，完成自己“直挂云帆济沧海”的初心。

　　年复一年，蔡船长驾驶的船舶规模越来越大，单次航行距离越来越远，装载货物种类越来越多，最终如愿以偿。2019年，他开始指挥中国最大的2万TEU集装箱货轮，在21世纪“海上丝绸之路”上，打造了一个又一个中远海运运输的成功典范。

　　“离祖国越远，身为中国人的自豪感就越强烈。”蔡鑫说这是他25年航海生涯最大的感受。

　　2011年2月，利比亚局势动荡，战争一触即发。为保护在利侨胞安全，中国政府迅速启动国家涉外突发事件I级响应机制，调动182架中国民航包机、5艘货轮，动用了4架伊尔－76运输机，租用20余艘次外籍邮轮，发起了新中国成立以来最大规模的有组织撤侨行动。“当时我们的货轮离利比亚很近，接到公司指令，我们公司4条船加入撤侨利队伍。”蔡鑫回忆他做了动员后，给家人打了一个电话，“接下来几天信号可能没有了，不要担心，我们去撤侨了。”之后立刻将船驶往利比亚。2月22日至3月5日，连续12天，中国政府陆续把3万多名海外中国公民接回家，其中13815人是从希腊的克里特岛中转撤回。蔡鑫说：“如今有句话叫‘此生无悔入华夏，来世还做中国人’，那就是我们与撤离侨民的共同心声。”

　　25年来，蔡鑫船长始终坚定地掌控着人生之舵。他被评为2019年上海远洋运输有限公司“十佳”船长，2019、2020年“世界航海日”优秀海员，2020年中国海事局“安全诚信船长”，2020年中远海运集团“金牌三长”，2020年中远海运船员管理有限公司“劳动模范”。

　　海上丝绸之路，需要一代又一代的传承。为实现我国的海运强国梦，他将与中远海运船员群体继续奋斗，坚守在保障物流畅通的第一线，在大洋上画出一个又一个精彩的航迹。

　　■江南造船模块部液货作业区特种焊接班组 杨伟成：一把焊枪“焊”出匠心人生

　　狭小仓室内，一个年轻人头戴电焊防护面罩、身穿工装，左手拿焊条、右手拿焊枪，无惧滚烫的火星、强劲的电流，他用弧与火花熔化了冰冷的钢铁，照亮着幽暗的船舱……防护面罩后是年轻的焊工杨伟成，江南造船最年轻的全国技术能手，第四代焊将。面对未来，杨伟成不骄不躁，他始终相信——铸就大国重器的，有伟人，还有更多平凡人！

　　千锤百炼终得偿，把技术“焊”成艺术

　　“我的哥哥们都在江南造船厂工作，是他们领着我走上了焊工的专业之路。”2014年，杨伟成因自小受在江南造船厂工作的两位哥哥的耳濡目染，对焊接技术充满好奇与热情，初中毕业后，他果断选择进入了江南造船集团职业技术学校焊接专业学习。在校的第一节实训课，他接触到这个传说中“一看就会眼睛疼，一碰就会冒火花”的专业。有的同学直接被吓退了，但年少的杨伟成选择了坚持。

　　“焊缝就是焊工的‘脸面’，质量要过硬，外表也要美观。”杨伟成在带教老师的细心指导下，开始了枯燥乏味且辛苦的训练，宿舍、训练室“两点一线”式的生活，并未让他觉得难熬，他甚至慢慢享受起着电焊的奇妙之处：毫无旁骛地雕琢技术，不断改善工艺后，他能够捧出的不仅是焊接作业，而是焊接艺术品。

　　不久，杨伟成以前三的成绩入选了上海市星光计划集训队。2017年3月份，他在上海市“星光计划”焊接比赛取得佳绩。同年6月，杨伟成参加了“第六届嘉克杯国际焊接大赛”，并以单项第一的成绩夺冠，在技能比武大舞台上大放异彩。

　　2018年，杨伟成参加全国职业院校比赛，取得了第二名的好成绩，接着他又参加了世界技能大赛选拔赛，赛前他的腿受伤了：杨伟成的烧焊姿势和别人不一样，别人都是蹲着的，而他是一条腿跪着烧的，他说这样稳定性更好。长期固定不变的姿势让他的膝盖软骨变形，需要依靠吃止痛药维持，但他咬牙坚持，可因为一个小失误，零点几分的差距让他与第一名失之交臂，获得了二等奖。杨伟成带着些许懊恼，却也让他明白，技能学习是永无止境。

　　技校短短三年学习时光，让这个懵懂小伙逐渐成长为一个有志青年。

　　匠心传承，焊将无憾

　　“其实我有机会去中国航天部门，但因为哥哥们的引导：江南造船集团有限责任公司是央企，发展快，正在造世界上最大的轮船，年轻人来此大有可为，我于是选择了服从分配。”杨伟成介绍自己2018年7月，被分配到了公司模块部液货装备作业区特种焊接小组，这是一个专攻氩弧焊接的小组，负责船上的管道焊接，如今普通焊接已经可以用机械臂操作，但高难度的焊接依旧是人工操作。

　　杨伟成说，“作为一名焊工，就要不怕烫、不怕热、不怕吃苦”。每天面对2000摄氏度的铁水，在40多摄氏度的工位上忙活，溅出的焊花经常把衣服手套烫坏，身上的烧烫伤更是常见，有时候握焊枪时间长了，手臂麻木、手指僵硬伸不开，这份苦很多年轻人吃不消，和杨伟成同期入公司的同学，不到一年离职过半。可杨伟成毫无怨言，他跟着老师傅勤奋学习技能，学习钻仓，适应着各种位置的焊接，逐渐成为一名出色的焊接工人。在磨练中，他获得了一系列的荣誉：2017年参加全国职业院校技能大赛荣获二等奖；2017参加金砖国家国际焊接大赛荣获一等奖；2018年参加全国工程建设系统职业竞赛荣获总成绩银奖，“铝合金/管板结构”单项金奖，“12mm板加障碍”单项银奖，“159管子”单项银奖；2019年参加集团公司职业技能竞赛获一等奖，被授予“全国技术能手”。

　　“在我们公司，来见见我们‘江南焊王’刘维新还有陈景毅、陈宜峰三位大师，你会懂得何谓‘匠心’，何谓‘传承’。”杨伟成一直为自己的坚持骄傲，“传承”是江南造船绵延至今的企业文化，师傅带徒弟，代代相传。

　　■上海中远海运重工有限公司于建勋：知识的海洋同样蔚蓝

　　站在洋山码头，于建勋看着船坞上的集装箱，感慨颇多。大学毕业就投身航运事业，他见证了上海航运飞速发展的阶段，对上海港口现代化、高效率的运转感到自豪和欣慰。现代航运飞速发展，为船舶修理和海洋工程创造了优质的环境，也激励一代代航运人坚持学习、创新，在逐梦深蓝的道路上不断修行。

　　“从事海洋工程的通常有两类人，一类是被工程推着走的人，有了工程，就去赶进度，他们任劳任怨，付出了辛勤的劳动，但多少有些被动性。还有一类则是主动性的，他们推着工程走。”于建勋说，“我希望我们成为后一类，无论是在团队管理方面，还是工程技术方面，都做出有建设性的，有改革性的，有创造性的东西。我不希望去吃老本，而是不断地去学习、去创新、去引领这个行业。知识的海洋，学无止境，创新的天空，更是无穷大。”

　　扎根一线，人生无处不“亮剑”

　　2004年，于建勋怀揣着对船舶行业的美好憧憬，走进上海船务船体车间，开始了与船为伴的职业生涯。一开始的实习生活异常艰辛，夏日炎炎的甲板上温度常常高达50℃，而修船时需要穿上厚厚的工作服，其炎热程度不言而喻。而在密闭舱室里的维修工程更考验一个人的专业技能，需要眼观六路，耳听八方，细致入微。

　　尽管条件艰苦，于建勋仍坚持扎根现场作业第一线。这次经历提升了他的技艺，磨练了他的意志，使他初尝到了实现人生价值的喜悦。投身航运事业，致力于海洋工程成为他毕生之追求。

　　于建勋始终保持求真务实的工作作风、积极进取的工作态度，以坚忍不拔的性格和对事业的满腔热情，取得了优秀的业绩和各项工作的突破。他多次获得上海中远海运重工有限公司“李云龙式”管理者荣誉称号，所在的顾问组先后荣获“上海市团队创先特色班组”和中远海运重工有限公司“文明示范窗口”称号。种种荣誉的背后，是无数困难的考验，是艰苦岗位的磨练，是火热实践的锻炼，是千千万万个平凡日子中对理想和卓越的追求。

　　行稳致远，逐梦深蓝再向前

　　在工作中，于建勋同志慢慢发现，在修船行业仅仅靠熟悉施工流程还不够，还需要与船东熟练沟通。为此，每天下班后他除了学习业务知识外，还坚持自学修船英语，这也为他之后的海洋工程生涯奠定了基础。“在知识的海洋里，还有更多更宝贵的知识等待着去学习，路漫漫其修远兮。要把成绩和不足化作进一步奋进的动力，总结经验，加强学习，提高素质，勇攀高峰，以新的更大成绩回报公司对我的厚爱，在中远海运重工有限公司走向辉煌的路途中，在中国航运不断发展的进程中，继续努力。”

　　2011年，上海船务创新经营模式，与巴西船厂签订了8艘FPSO海工项目的设计和现场建造顾问的合同，作为第一批进驻巴西船厂的顾问组骨干，于建勋带领团队克服异国气候、饮食、语言文化等重重困难，为客户提供优质的顾问服务，提高了建造精度和生产进度，赢得了巴西船厂的尊重和高度好评，也让巴西船厂重新认识了中国人，交下了上海中远海运重工有限公司这个好朋友。

　　如今，于建勋经历职位调动，转而负责中远海运重工有限公司的船舶修理、海洋工程统一管理。未来，他希望继续为船厂服务，在船舶修建和制造领域留下属于自己的“印记”。

　　■上海铁路局集团公司上海动车段高级技师张华：为动车组诊治“疾病”的全科医生

　　“我们是为动车组诊治‘疾病’的全科医生。”全国劳动模范获得者、“上海工匠”张华是中国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长、高级技师。他与50余名班组成员每天的工作就是围着世界上最贵的“豪车”——动车组转，对动车组进行标准最高的检修维护。动车组的车内服务设施、车顶高压系统、车下走行部等关键设备都是他们诊治的重点。10多年来，张华见证和陪伴了中国动车组升级换型的每一步发展，也在工作中练就了快速排查动车组故障的过硬技能。他提出的“望、闻、问、切、慎、畅、核、闭”调试作业法，让动车组“体检”与“健康维护”更加高效智能。

　　从普铁至高铁 立志当好动车组检修“先行者”

　　1997年8月，20岁的张华自学校毕业后，进入铁路从事普速客车电气检修工作。那一年，中国铁路也拉开了大提速的序幕，10年后的2007年第六次大提速后，中国动车组列车闪耀登场。在张华看来，中国高铁每一天都在快速发展，培养自己的动车组检修人才迫在眉睫。2010年，随着上海动车段高级修基地的成立，张华开始参与动车组高级修的调试及故障处理工作，即对行驶120万、240万、480万公里后的动车组进行“全面体检”。

　　从普速客车电气检修岗位到动车高级修调试岗位，对张华来说可谓是不小的跨越和挑战。在经过系统培训后，立志要熟练掌握动车检修技能的张华几乎把所有时间都放在了技术钻研上。为熟知CRH2、CRH3系列9种细分车型，张华将不同车型近千张电气图纸、上万张配线图纸反复研究。在实际调试检修中，张华将经历的每一个故障要点、难点都一一记录，注明其现象、原因、处置措施等。靠着过硬的知识储备和在铁路13年的电气检修经验，张华成为集团公司第一组动车组高级修的调试“主控者”。

　　“在现代化的动车检修生产中，仅我一身是铁，不如人人是钉”

　　张华深知团队的力量。他常说：“在现代化的动车检修生产中，仅我一身是铁，不如人人是钉。”

　　2015年1月，以张华名字命名的劳模创新工作室正式成立。在单位的支持下，工作室挑选12名精兵强将组建工作团队，重点解决“疑难杂症”、开展科技创新、帮带青年成才。

　　众人划桨，合力远航。在张华的带领下，团队成员拧成一股绳，研发出20余种新型工具装备，攻克37项关键技术，获得24项国家专利，构建起一套具有独立知识产权的部件检测维修体系，零差错优质调式动车组500余列。多年来，张华通过言传身教，以师带徒的方式培养出近百名第二、第三代动车检修人才，许多“80后”“90后”已成长为动车组检修的中坚力量。

　　■东航技术应用研发中心有限公司贾博：用大数据做飞行员的护航人

　　贾博自参加工作以来，始终热爱东航，热爱航空事业。他在东方航空工作期间，深刻感受到国际航运中心建设在工作中飞速发展的过程。无论是参与飞机减重和节约燃油等相关研究项目，还是进行着陆弹跳的预测、飞行品质分析，贾博正与团队成员一道，共同用高新技术与大数据，为国际航运中心建设奉献力量。

　　从心逐梦，科研的天空永远深邃

　　贾博小时候第一次在书上见到飞机时，就被这个光滑且通体流线型的“大家伙”深深震撼了。从那以后，他认真研习物理知识，大学如愿进入了北京航空航天大学学习飞行器制造。经过本科和研究生的学习，毕业后的他最终选择加入中国东方航空，将自身所学应用在喜爱的航空事业。

　　自从入职以来贾博就充分发挥了学习的主观能动性，在专业技术、工作流程和项目管理方面都取得了长足的进步。刚进公司就参加了B737的改装学习，随后在不断的工作中继续积累航空技术，飞行原理等专业知识，并逐渐成长为一名可以带领项目团队的专业技术人员。

　　贾博所在的研发中心安全运行研究院目前有30个人，其中13名是飞行员。“我的工作就是围绕飞行员的航行安全，进行人因分析测试、数据分析、模拟机训练等工作。“贾博每天与各类分析数据打交道，在分析的过程中，通过数据与技术为航行安全保驾护航。

　　硕果累累，未来因热爱熠熠闪光

　　在参与基础研究工作后，贾博基于深度学习的飞行数据处理算法，利用多源飞行数据平台获取的飞行大数据，提取与运行品质相关的特征，针对不同安全事件建立预测和分析模型。据介绍，团队会融合大数据进行技术攻关。前期的理念和实验结果陆续在《中国安全科学学报》等期刊上发布，并在内部进行互动交流。如今，团队在数据运维过程中有了不俗的成绩。团队提出基于深度置信网络的着陆弹跳预测方法，准确提取可能影响着陆弹跳的环境、操纵等参数，预测精度达到94.8%。“未来是大数据的时代，当下很多领域对数据分析人才都是有需求的。”贾博观察到，近年来的互联网大会、人工智能大会释放出了数字化、人工智能的前沿信号。大数据在各领域的应用也为行业发展增添动力。在航空航天领域，大数据的应用更是为行业建设添砖加瓦。

　　如今，贾博与团队成员基于飞行研究需求，与上海交通大学、同济大学合作，围绕安全测评维度、测评项目，在数字化领域提升航空的安全度。

　　“未来‘空地互联’后，我们可以及时预测避免不安全事件的发生，不仅可以避免飞机及设备的损毁，还可以保证乘客的生命安全。”作为一名研究人员，贾博希望始终以“为人民的出行安全快捷而努力”为己任，秉承着脚踏实地的处事原则，并在科研工作中坚持“从实践中来，到实践中去”，为中国的民用航空事业贡献力量。

　　青年报·青春上海记者 孙琪 陈晓颖 丁文佳

　　编辑:梁文静

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