湖州市马达维修培训学校

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2018年9月出售黄龙BJ250后，次月入手NK250ABS版（11月就出了）。两车均骑的里程数不多，多在几百公里。黄龙BJ250除了声音其他方面完败NK250，黄龙车给我最大的印象是 前刹烂到家（刹车手感差，很虚，原配的轮胎也很差。远诚胎，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

在入学时与学子签定《安置就业协议书》。学生踏入社会后，他们学习、生活和事业都将受到阳光技术学校的关注，成功和失败都受到阳光技术学校的关心，一两百的货），发动机动力全段完败NK250。在250徘徊的兄弟，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
我校老师在上课的时候，不光传授给学生检修故障的方法，更重要的是教会了他们引起故障的原因和故障分析方法。这就是：知其然，一定要知其所以然，若不在乎声音二手NK250 ABS版是最佳选择（目前18年ABS NK250市场价在1.2左右，个人感觉很划算）
进入主题本次入手二手GSX250无ABS版2万公里，交易当天判断此车气门间隙过大（原车主居然无视），排气换了山寨的亿西尔（很炸街杀马特那种。后来和原厂排气相比，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
一个老师决定学生变化的速度。好老师是学生成功的一半，原厂的真的是太好了，声音舒服，低扭强劲），轮毂贴的花里花哨，经过一通整顿后，全部返回原厂。感觉漂亮多了

　　个人弄了个GSX250交流群 602801578（本群主要以保养维修技术改装讨论为主，商家们可以私下交流。切莫发广告 污秽图片。） 版主手下留情

提回来第二天立马换了3100(本来想用汽车机油的,支持朋友生意）。

冬天最讨厌机油乳化现象，有了之前狒狒st的前车之鉴，这次简单多了，曲轴箱废气阀上装个三通阀，可以将油蒸汽冷凝后的水流入三通阀底部，避免进入发动机内污染机油

原理图：1.原厂发动机曲轴箱废气管直接通入节气门后端，利用气缸泵气时产生的负压将曲轴箱废气吸入气缸进行燃烧。弊端油蒸汽在曲轴箱通往节气门后端的管子（管子温度肯定比发动机油蒸汽温度低，这个无需置疑吧？）进行冷凝，冷凝后产生小水珠流入发动机造成机油乳化）。
2.加入三通阀后，大部分水珠会流入三通阀底部，定时放下水即可。下图开了7公里后管壁内就产生了小水珠。这个方法可供不同车型的摩友参考，适合大部分车辆气门较低时机油乳化现象。目前机油视窗这薄薄的那层水珠已经消失了

万恶的冷凝水啊

拆完后就是一副弱鸡身板啊

我刚说前任车主这个肯定两万公里没换了，先吹吹，等配件到了立马更换。

逆时针旋转到R缸上止点

L缸（具体哪个缸体是R和L，可以看发动机凸轮轴轴盖上会有标记）这边的凸轮轴缺口，往车尾方向且水平180°

转到R缸上止点，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一块好钢放在高压锅里十年也不会熔化，放在炼钢炉里则瞬间熔化！可见，环境决定事物变化的速度，那必须先调R缸气门间隙

进气标准0.05-0.10MM，强迫症必须调整到0.05MM

排气0.17-0.22MM，调整到0.17MM

调整完气门后，逆时针将曲轴转几圈，再次检测气门间隙符合标准之后，按照标准 10N/M紧上气门间隙锁紧螺丝

再R缸上止点的情况下，曲轴继续逆时针旋转180°，将剪头对准L（表示在L缸上指点）

且凸轮轴且向下垂直，具体调整过程如上，不再重复

气门节气门怠速马达，很干净完全不用洗，估计车到报废都不用洗。洗完后无需匹配，直接安装即可。拉线式节气门蝴蝶阀(节气门翻板）就不洗了吧，对发动机影响也不大吧

最后更换CPR7EA火花塞

　　注意事项： 调整气门间隙需要在发动机冷机状态下进行
气门间隙 IN 0.05-0.10MM EX 0.17-0.22MM
气门室盖10n/M 气门间隙锁紧螺丝 10n/M 火花塞10n/M
GSX250与GW250为同一款发动机（以上数据均参考GW250）

本贴关键字 GSX250/GW250 调整气门间隙 清洗节气门怠速马达 更换火花塞（火花塞型号） 摩托车机油乳化问题

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