玉田县摩托车维修培训学校

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电动车是近20年左右兴起的交通工具，相比汽车、摩托车，我国的相关产业链起步得比较晚，电动车的相关产业在我国是遥遥领先者，从数据来看，近些年，我国的两轮电动车年产销平均超过2000万辆，占了全球电动车一半以上的产销，我国也是公认的“电动车大国”。

而除了两轮电动车，我国还有独具创新的电动三轮车，并且，它也是目前主流的车型之一，根据数据显示，它的累计保有量超过7000万辆，而近几年的平均年销量在900万辆左右，它们和汽车、摩托车一起，成为国内的“四大交通工具”。

那么，作为如此庞大体量的车型，有着数以亿计的车主，如果电动车、三轮车有某个新事物、新规定，都会得到关注，但并不是普通车主所听到的，就一定是真的，也有被夸大的，也有是断章取义的，甚至有的直接是误传，小行家今天就来介绍，几个电池、驾照、禁行的传言，不值得信赖，事关电动车、三轮车，别再随便信了。

1、电动车迎来了石墨烯电池

电池是电动车、电动三轮车的重要零部件，它的成本也比较高，所以，对于电池车主一直都比较关注，而传统的铅酸电池寿命短，锂电池又贵、又不安全，因此，大家都希望有更好的电池出现，于是，近几年出现了新事物，电动车迎来了“石墨烯电池”。

但其实，这种“石墨烯电池”其实是一种噱头，曾经做过专题报告《基于石墨烯的致密储能》的天大 杨全红教授就曾经表示：如果命名为石墨烯电池，石墨烯应该是电池当中的主要电极材料，而现在的石墨烯显然相当于添加剂，并不能称为石墨烯电池。

2、新电池要充更长时间

电动车、电动三轮车都是依赖于电池，这意味着必须要充电，而一直都有传言，新的电池充电，首次充电要充更长时间，这样就能让电池充的更满，以后电池也会更耐用，而让电池耐用是很多车主所希望的，因此，很多人都会相信这种事。

但其实这是一种没有事实依据的“谣言”，以前的手机物品确实是需要在第一次充电，充得更满，因为早期的手机是镍类电池，它会有“记忆效应”，而电动车、电动三轮车，一直搭载的都是铅酸电池，现在也有电动车搭载了锂电池，而这些电池都不具备“记忆效应”，所以，首次充电没必要充更长时间，而充更长时间还可能导致电池过充、过热，损伤电池，缩短寿命。

3、电动车需要持有驾照才能上路

随着道路管理的规范化，电动车和三轮车作为主流的车型，也被列入了约束、治理的车型，甚至有不少地方，把电动车的治理纳入了常态化，电动车上路有了一定的门槛，其中包括了上牌、持证、戴头盔等。

而关于持有驾照方面，一直都有一个误传，电动车其实是对“电”驱动车型的泛称，说电动车需要驾照，让人误以为所有的电动车都需要驾照，其实并不是，电动车有机动车和非机动车之分，凡是属于非机动车的电动车，是无须持证上路，不过，时速大于25公里/小时的电动摩托车和电动三轮车，确实是需要持有驾照才能上路。

4、城区、农村对电动三轮车实施禁行

在电动车刚开启治理的时候，经常听到的就是“禁电限摩”，而现在各地都明确电动车不会禁止，网上又时常传出在城区、农村，会对电动三轮车实施禁行，要知道，凡是使用电动三轮车代步、拉货的，听到这样消息无疑是刺激了“敏感神经”，毕竟，电动三轮车相比电动车，它的不可替代性会更强。

但实际上，电动三轮车在农村是没有任何理由禁止，三轮车在农村的作用性很大，而它也不存在扰乱交通秩序，没有禁止的必要性，而在城区，除了极少数地方以为，大多数地方，即便是禁止，也是对无牌无证这样的车辆进行限制，直接说城区、农村对电动三轮车实施禁行，其实是一种“断章取义”的传言。

总结：网络带给我们了解资讯更便利、更多渠道的途径，但也增加了我们需要对内容的一个辨识度，尤其是现在以“流量为王”的情况下，就更容易产生误导、片面、断章取义、夸大的内容，而作为车主，如果是保养方面的内容，可以找当地的维修师傅多聊聊，而关于政策管理的内容，影响到了自己，可以向当地的车管所、交管等部门咨询，不要随便相信网上的这些内容。

那么，以上的4点，有您听到过吗？您相信过哪一个？或者您有哪些不确定的，都欢迎大家评论交流。

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