白云鄂博摩托车维修培训学校

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摩托维修技师证考试报名入口及报考操作流程

最近，我也和一些有同样想法的摩托车修理工沟通，这样手把手的小班制实践教学，如果分组实习，一组正常四人，一个实习老师带着，手把手操作。一个老师在一旁摄像，采集现场素材，最多五个学员。人再多，真的就乱了。

按实际修理流程操作，一辆四缸摩托车，基本上一天弄不完。这样，白天实践，晚上还要工作总结，进行理论学习。如果按照学习周期，最短需要五天。假设，学员食宿自理，每个学员往高了说，学费5000元。

五个学员，25000元。每天两个老师教学，两个老师分5000元学费，咱们不算摩托车的维修耗材，一人2500元，也不够老师差旅费。这样价位的职业培训师，谁敢用呢！普通的摩托车修理工在家修修车，一天赚的也比这多。随便一个编程、调表，单向收费都比这多！

二、高级班是靡修骨干的再学习园地和充电站我国各地摩托维修从业人员的技术水平良芳不齐、差距极大。低的只具有修理自行车的技术层次,无证上岗。高的具有大专以上水平又经正规培训,且积累了丰富的经验。客观上各地都涌现了一批摩修技术骨干。

但是由于摩修业的分散性,这些骨干普遍缺少学习交流的机会,缺少必要的现代技术理论知识的武装,技术水平相对老化,与不断推陈出新的摩托产品的技术内涵逐渐脱节。因之,遵循现代终生教育的观点和技术变化发展的趋势,必须为这部分人员开办一个再学习的园地,

使他们经过整修充电,进人高级的技术等级层次,对个人事业和行业的健康发展都是一件好事。必须指出,个别人员只看重高级工的取证,不愿意或不积极参加高级班的培训,这是一种片面的短视观念。

他个人可能以为自己技术已经到位了,取个高级维修中级工的应知应会基础。所以,培训计划就不再重复中级以下的课程了。也就是说,通常在中级以下细讲的结构原理、技能操作训练就不再搞了。

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